Действие на позвоночник положительных g. Защита организма от центробежных ускорений

Силы чрезвычайно высокого ускорения, действующие на организм даже долю секунды, могут сломать позвоночник. Степень положительного ускорения, которую средний человек в положении сидя может выдержать без перелома позвоночника, составляет примерно 20 G.

Отрицательные G. В отличие от эффектов положительных G действие на организм отрицательных G является менее драматичным при кратковременном воздействии, но более опасным при постоянном воздействии. Обычно пилот при выполнении «мертвой петли» может переносить действие сил отрицательного ускорения величиной вплоть до -4-5 G без вредных последствий, несмотря на развитие интенсивной кратковременной гиперемии головы. Иногда в результате отека мозга появляются психотические расстройства, длящиеся 15-20 мин.

Изредка отрицательные G так велики (например, -20 G) и перемещение крови в голову столь значительно, что давление в сосудах мозга достигает 300-400 мм рт. ст., приводя к разрывам небольших сосудов на поверхности головы или в мозге.

Однако внутричерепные сосуды более устойчивы к разрыву, чем можно было бы ожидать, по следующей причине. Под действием отрицательного ускорения одновременно с перемещением крови во внутричерепные сосуды к голове перемещается спинномозговая жидкость, и значительно увеличенное давление ликвора действует снаружи мозга как амортизационный буфер, предупреждая разрыв внутримозговых сосудов.

Поскольку глаза не защищены черепом, во время мощных отрицательных перегрузок в них развивается интенсивная гиперемия. В результате глаза часто временно заволакиваются «красной пеленой».

Защита организма от действия сил центробежных ускорений. Разработаны определенные методы и прибор для защиты летчиков от сосудистой недостаточности, которая может развиваться при действии положительных G. Во-первых, максимальное напряжение брюшных мышц с одновременным наклоном вперед, сдавливая живот, отчасти предупреждает скопление крови в крупных сосудах брюшной полости, задерживая таким образом начало помутнения сознания.

Кроме того, созданы специальные противоперегрузочные («анти-G») костюмы для предотвращения скопления крови в нижней части живота и ногах. В самых простых из них при возрастании сил ускорения начинает действовать положительное давление на ноги и брюшную полость при раздувании сжимающих их мешков.

Теоретически у пилота, погруженного в резервуар или костюм, наполненный водой, влияние сил G на кровообращение будет незначительным, поскольку во время центробежного ускорения давление воды снаружи тела должно почти точно уравновешивать силы, действующие в теле. Однако наличие воздуха в легких все же допускает значительные патологические смещения сердца, легочных тканей и диафрагмы, несмотря на погружение тела в воду. Но даже если бы этот способ использовался, предел безопасности почти наверняка был бы меньше 10 G.

Источник: http://meduniver.com